石家庄机场亮异地城市候机楼版图,实现异地安检

郑州机场许昌异地城市候机楼于11月29日正式投入使用。自此,许昌乘机出行的旅客可以直接在当地办理乘机手续,并搭乘机场大巴前往新郑机场登机,实现了旅客直通机场安检的“一站式”航空服务。

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创造“通关第一速度”的郑州新郑综合保税区

据了解,郑州机场许昌异地城市候机楼是机场和许昌市政府共同合作成立的异地城市候机楼,也是郑州机场首座异地城市候机楼,紧邻许昌高铁站、汽车东站、京港澳高速,一楼大厅设有售票、问讯、值机、安检等服务柜台,二楼设有贵宾休息室。许昌候机楼至新郑机场的班车从6:00到17:50一共7个班次,从新郑机场发车的回程班车的首末班时间分别为8:00和19:00。

图1:2012年1月19日石家庄机场首个县级异地城市候机楼在定州市正式启动。
摄影:张红昱

建航空大枢纽 郑州恢宏启程

“异地候机楼在沿海地带已经非常普遍,不仅对拉动枢纽机场旅客吞吐量举足轻重,对当地经济发展也起到推动作用。”郑州机场相关负责人表示,许昌异地候机楼是机场推广异地候机楼项目的试点,通过异地候机楼有效实现快捷的人流和物流,以此更好地打造立体交通框架体系。

2012年石家庄正定国际机场提出了“双五目标”,即旅客吞吐量力争突破500万人次,货邮吞吐量突破5万吨。石家庄机场要保持近两年强劲的增长势头,除了要与京津以及周边机场展开白热化的旅客争夺战之外,还要进一步巩固本地市场航空资源、开发新航空消费潜力。“异地城市候机楼战略”就成为石家庄机场在地面市场争夺战扩大腹地市场、吸引客源的重要手段。

昨日,郑州新郑国际机场传出数据显示,截至23日,郑州机场今年国际地区货运量同比增长104.03%;全货机货运量同比增长97.26%。这两组数字折射出的不仅是火爆的航空货运形势,更是郑州航空大枢纽建设的火热氛围。

(记者 董娉 刘海涛)

动作:一年筹建4座异地城市候机楼

《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确指出,要建设竞争力强的国际航空货运枢纽,到2025年,郑州航空港经济综合实验区将成为“大枢纽”航空货邮吞吐量300万吨左右,跻身全国前列,国际航空货运集散中心地位显著提升。

受到河北省委、省政府的政策支持,从2011年石家庄机场开始有序铺开城市候机楼战略。3月18日保定城市候机楼启用,5月21日沧州城市候机楼正式启用,6月30日邢台城市候机楼启用。2012年1月19日,石家庄机场首座县级城市候机楼——定州城市候机楼正式启用,航空服务进一步延伸到省内经济发达县区。不到一年的时间连续启用四座城市如此频繁的候机楼启动进程:一方面显示了河北省队民航消费的活跃需求,另一方面也展示石家庄机场进一步巩固本地市场的决心。

今年以来,郑州到国内外的客货运航线频繁开通、加密,前来郑州接洽落地的航空公司陡然增多。伴随着实验区落地的春风,航空大枢纽建设的序幕恢宏拉开。

“城市候机楼确实很方便,在这儿可以直接办理登机牌,到机场就直接安检登机,很节省时间呢!”在保定城市候机楼里,一位刚刚办理了登机手续的旅客,这样说。”目前石家庄机场城市候机楼内配备了国际先进的航班查询系统、终端安全系统,并与石家庄国际机场连接,旅客在此不但可以实现实时、全方位的航班信息共享,还可以享受现场购票、机票变更、办理登机手续、贵宾接待、旅游信息咨询、一站式机场旅客直通车往返机场接送等服务。

利好 郑州机场客货运逆势增长

据石家庄机场保定营业部经理王强介绍异地城市候机楼作为石家庄机场品牌和服务的实体延伸,不但为旅客可以有效缩短旅途时间、节省其出行成本,还能够缓解高峰时刻机场的出行压力。

2012年,省委、省政府对河南民航提出了“货运为先,以货带客;国际为先,以外带内;以干为先,公铁集疏”民航发展方针。郑州机场大型综合交通枢纽建设如火如荼,航空经济飞速发展……

从国外来看,20世纪90年代,城市候机楼作为机场间激烈竞争的产物,被国外大中型机场所采用。1999年,英国的伦敦希思罗机场首先在帕丁顿车站设立了城市候机楼,为乘机旅客提供除安检以外基本的航空值机服务。国内首次出现候机楼是在2005年9月,广州白云国际机场率先在东莞建立内地第一个城市候机楼。周边的郑州机场在许昌投资建设的城市候机及配套设施还未完工,未来还将在河北境内邯郸、邢台等地兴建城市候机楼。邯郸机场在2010年12月28日在安阳的首个异地城市候机楼投入使用。由此可见,冀中南地区的城市候机楼的竞争未来将进入“巷战”时代。

去年,在全国航空业不景气的背景下,郑州机场客货运输逆流而上、快速增长。货邮运输增长47.07%,增速位居全国千万级机场第一;客运量同比增长15.01%,增速位居全国千万级机场第三,全国排名从第21位上升至第18位。

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据了解,目前在郑州机场运营的航空公司共29家,开通航线达91条,基本形成了覆盖全国和东南亚的干支结合的航线网络。

图2:2011年3月18日保定市委副书记王晓栋和河北机场管理集团总经理张彦杰共同为保定城市候机楼揭牌启动。
摄影:张红昱

货运逆势上扬。2012年,中国民航货邮运输量一路走低,同比下降2.0%。而郑州机场货运逆势飞扬,高速发展,全年共完成货邮吞吐量15.12万吨,同比增长47.07%,行业排名从第20位跃升至第15位。

效果:机场和地方政府双赢

郑州机场的货运两项业务在去年实现了迅猛增长,一是国际和地区货邮吞吐量,全年达到4.61万吨,占货邮总量的30.51%,同比增长309.8%;二是全货机运量,全年达到5.59万吨,占货邮总量的36.98%,增长357.28%。此外,郑州机场新引进的国泰、UPS、国货航和南航等航空公司投放了全货机运力,新开辟货运航线6条、新增通航城市10个,开通了郑州至美国安克雷奇、芝加哥和韩国仁川及国内杭州、厦门、呼和浩特、广州、乌鲁木齐等地的货运航线,加密了郑州至欧洲和香港地区的货运航班。

从国内航空运输服务的配套设施看,城市候机楼将使航空能够发展的趋势和必然。随着民航对当地经济拉动作用的逐步显现,各地政府对异地城市候机楼的发展也给与很大支持和优惠政策,是城市融入大都市经济循环圈的有效方式。

面与面的效益往往大于线与线的利润,在壮大全货机规模的同时,郑州机场还逐步完善航空货运网络。截至目前,郑州机场货运航线达到13条,每周货运航班达到58个,通达欧美、亚太及国内主要城市。在开通货运航线的同时,大力引进UPS、新克、乔达、中外运、顺丰、申通等国内外货运代理企业在郑州发展;以郑州机场为中心,在800公里范围内积极开展空陆联运业务,对800公里以上长航线大力拓展空空中转业务,初步形成了国际和国内航线、航空和公路运输衔接互转的航空货运网络。

在定州市委市政府的全力支持下今年的1月19日定州城市候机楼启用,成为全省首个县级城市候机楼。定州市政府与河北机场集团采取“政府倡导、政策支持、行业指导”的思路积极协商沟通培育发展好定州航空市场。据定州市政府透漏在定州城市候机楼的基础之上,定州市未来可能投资500万兴建定州空港工业园,进一步加速产业聚集。

客运快速增长。2012年,郑州机场客运全年共完成旅客吞吐量1167.36万人次,同比增长15.01%,在全国千万级机场的行业排名一年跃升3个位次,由2011年的第21位上升为去年的第18位。

通过异地候机楼,将实现无机场城市人流、物流资金流的快速移动,进一步活跃当地文化、旅游事业,促进当地的经济快速发展。省内各级地方政府越来越重视航空对本地经济的拉动作用,利用航空优势进一步“引进来,走出去”,加快产业聚集。一位民航业内人士说:“以目前大中型机场资本实力还无法支撑遍地开花的城市候机楼建设,其外延发展需要当地政府从政策、物力、财力等方面支持机场城市候机楼的建设才能形双赢。”

郑州机场经停和中转业务比例明显上升。全年经停旅客量152.22万人次,占旅客吞吐量的13.04%,增长23.31%。全年国际地区旅客吞吐量42.39万人次,增长34.2%,增速高出全部旅客吞吐量的近20个百分点,国际地区业务也呈增长态势。

据保守统计,2011年石家庄通往保定、邢台、邯郸、沧州、衡水五地机场直通车一共输送省内旅客17.32万人次,其中建有候机楼的保定、邢台、沧州输送12.9万人次占到旅客总数的80%。

信心 客货运服务水准全面升级

“我有时候一个星期要飞来两次,要是城市候机楼能建在白沟有直通车、安检和行李托运就太方便了,还能降低我们的出行成本。”来自浙江做小商品生意的王先生在保定城市候机楼这样问询。据保定白沟经贸协会统计,每天乘坐飞机的商务旅客在40人左右,那么全年乘机人数将超过上万人次。

建设航空大枢纽,不仅要求与之相匹配的硬件设施,配套的软件环境同样不可或缺。

石家庄机场目前在保定市场占据着主导地位。据统计,仅2011年有将近30万旅客从石家庄出行,预计到“十二五”期间潜在航空旅客消费群体在100万至200万人次之间。

信息化建设加速。郑州机场去年完成《郑州机场航空物流信息平台》的一期工程招投标工作,并按计划实施建设,目前项目已进入上线试运行阶段。积极开拓客运经营模式,与诚联网、名优特产网、神州租车、同程网、517平台、小太阳系统等网络营销平台构建电子商务合作模式,充实网站服务内容,实现客运服务网上实时支付功能。

中国民航大雪交通运输研究所所长李晓津认为,异地城市候机楼从广泛角度上来讲还是做大了民航这块大“蛋糕”,满足了旅客的实际需求,带动了无机场城市的地方经济发展。异地城市候机楼给没有机场的城市带去了便捷的航空服务,又把机场的污染留在了外边,对招商引资等工作起到了积极的作用加快了当地经济的发展速度。

2012年8月30日,郑州机场成功搬迁启用新国内货站,货站库区面积由1.5万平方米增加到2.4万平方米;成立快件监管中心,完成2000平方米的国际快件监管库、300平方米的国际快件申报大厅和2000平方米的综合保税库改造工作,有力保障了苹果新品在郑州发运和UPS的顺利开航。增强代理报关、清关、二次转关、机组出入境等服务能力,完善卸车、分单、入库、组板、装卸机、拆板、理货、出库、发运等服务标准,延长收货时间,全面提高服务品质和服务效率。

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对窗口行业来说,让过往旅客感受到温馨、体贴、满意的服务,是机场品牌塑造的关键环节之一。2012年,机场地面服务部开展了特色服务和服务品牌建设,如引导问询的“彩虹班组”为旅客提供问询、引导、首乘等14项服务,并且还增加了提供电话充值服务、提供婴儿车等服务;值机岗位有“便捷托运保畅通”、“首乘旅客一站式”等,在登机口还开展了“双通道登机引导”特色服务。郑州机场T1航站楼增设综合服务引导台,改造中转业务流程,进一步完善无障碍设施。

图3:异地城市候机楼中等待班车的旅客。 摄影:张红昱

郑州的航空货运保障能力、服务水平也在2012年得到检验。这一年,郑州机场客货运生产均呈现高速增长,新的航线和机型不断涌现;苹果、UPS、国泰等国际级航空物流公司进驻,空空中转、空陆联运业务全面展开。郑州机场航空货运针对航空公司、货代公司、卡车公司、口岸联检单位等所开展的服务项目、保障时效、品质标准等均须按照国际标准进行运作。一年来安全生产、服务工作的平稳运行不仅检验了客货公司整体保障能力,也为航空枢纽建设打下良好基础。

思考:用“差异化”提升竞争优势

正是看到了郑州机场高效、优质的物流保障,苹果公司于去年10月停发了郑州至上海的卡车运输,并于11月份将iphone5欧线产品生产地由深圳转至郑州。全球快递巨头美国联合包裹公司开通郑州—美国阿拉斯加安克雷奇市货运新航线,填补河南乃至中部六省航空国际快件业务的空白,郑州成为中国中部地区重要国际航空货运枢纽的步伐加快。

2011年石家庄旅客吞吐量突破402万人次,同比增长48%,连续两年增速居全国省会机场第一。在高高昂起的数字之下隐藏着河北省内亟待开发航空消费需求与全省民航发展现状的不平衡性矛盾。异地城市候机楼的兴建大大延伸石家庄机场的辐射范围满足了旅客需求,同时在异地城市候机楼同质化竞争日趋白热化的今天。如何寻求更大的生存空间就成为机场在整体规划城市候机楼布局时所面临的课题。

配套 机场硬件建设如火如荼

石家庄机场在“城市候机楼攻略”中提出了差异化的策略,使异地城市候机楼产生最有效的聚集效果和引领作用。目前石家庄机场异地座城市候机楼分为三类:一是石家庄机场市场份额占主导地区,建设配套功能完善的大型异地城市候机楼。例如保定城市候机楼、定州城市号候机楼,仅2011年保定城市候机楼就为石家庄机场输送直通车旅客93000余人。二是石家庄机场在该地市场份额相对薄弱,采用航空与公路结合的模式争夺客源。例如沧州城市候机楼与冀运公司合作建设在沧州汽车站内形成优势互补建立市场。第三类航空资源丰富的县区,进一步挖掘航空消费的潜力,引领本地消费习惯。定州城市候机楼的建设就是基于该地发达的经济和交通优势,将进一步使石家庄机场辐射到周边县区。

郑州机场系列升级改造工程正如火如荼地进行。

“1月19日定州城市候机楼的启用,标志着石家庄机场将为更多、不同层次、不同区域的旅客提供航空惠民服务。”石家庄机场相关负责人透露,按照河北省委、省政府提出的民航优先战略,一系列崭新发展规划和石家庄机场的异地城市候机楼建设同时启动。更多的航线、更优惠的票价、更优质的服务,也是石家庄机场谋求服务变革的一项重要措施。目前石家庄机场与廉价航空公司春秋航空展开合作,利用异地城市候机楼在保定、沧州等城市建立线下机票直销网络。石家庄机场将积极和河北航空、春秋、东航河北分公司等三家基地公司以及各航空公司一起,开辟新航线,增加航班密度,增加运力,拉低票价、航空惠民、繁荣航空市场。”

首座异地候机楼启用。2012年11月28日开始,从许昌乘机出行的旅客可直接在当地许州路东段办理乘机手续,并搭乘机场大巴前往郑州机场登机,实现旅客直通机场安检的“一站式”航空服务。这也是郑州机场的首座异地候机楼,许昌城市候机楼的运营使得郑州机场的服务辐射范围进一步扩大,也大大方便了旅客的出行。

异地城市候机楼是宣传机场品牌、塑造机场形象的绝佳载体,是机场品牌和实力的集中体现,其舒适温馨的服务、快捷高效的流程更能够提高旅客的美誉度和忠诚度。异地候机楼除了满足石家庄机场对客流量的需要,更重要的是,该项目是对河北立体交通框架体系的形成具有促进作用,并能更好地推动、提升整全省的城市群对外形象。

二期工程奠基开工。去年12月19日,郑州机场二期工程正式开工建设,新建44万平方米的航站楼、4.1万平方米的货站楼和一条4F级的第二跑道。建成后,可保障年旅客吞吐量2900万人次、年货邮吞吐量50万吨。郑州机场二期工程还将新建27.4万平方米的GTC综合交通换乘中心,建成后实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”的现代综合交通枢纽。

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区港联动保互通。区港联动项目积极推进,机场和航空港区的物流基础设施正逐步完善,效果明显。去年郑州机场积极引进航空公司和货运代理企业,增开航线航班,支持空地联运、多式联运,引导航空货运向运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等一体化方向发展。

图4:石家庄机场异地城市候机楼内“从家飞商”旅中心员工耐心服务旅客。
摄影:张红昱

机场货站改扩建工程已完工并投入试运行,完成了行业验收初步设计和消防初步验收,有效保障了“苹果”产品空运出港;综保区货站主体工程、室外工程和内部装修均已完工,信息平台项目已完成区港联动信息系统第一期,实现了综保区与机场物流的互联互通。

展望 航空大枢纽中原经济“新引擎”

2012年,郑州新郑综合保税区工业总产值达1265亿元,同比增长168.2%,成为全省首个年产值超千亿元的产业集聚区。同样是2012年,河南进出口总额大幅跃升,经济外向度首次超过10%,实现了历史性突破。

有关人士预计,2013年郑州航空港产业集聚区内企业仅航空货运需求就将达到10万吨,这将为郑州航空枢纽建设助力加油。同时,郑州航空港产业集聚区内以电子信息、生物医药、航空物流为主导的三大现代产业体系也正紧锣密鼓地推进。航空枢纽和产业聚集互动发展的格局在郑州正初步形成,航空业对区域经济社会发展的带动效应日益凸显。

毫无疑问,伴随着郑州航空港经济综合实验区落地,以航空枢纽建设为标志的河南临空经济,必将迎来黄金时期。