夜以继日

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新华社马普托十二月十五日电题:忘寝废食“铁医务卫生职员”

中国青年报新闻报道人员余贤红

莫愁湖巨大桥位于亚马逊河汇入太湖的入口处,是一座全长约5.6公里的铁路湖泊桥。春节旅旅客运输输时期,大桥的上面天天通过的高铁有100多趟。风的口浪的尖上,从白天到黑夜,一批非常的“铁医务卫生人士”在此处默默接力,守护着大桥无恙。

17日清晨7时许,一列轻轨组从千岛湖桥梁上呼啸而过。“系好安全带,脚站稳、手扶牢,筹划作业!”在中夏族民共和国铁路南宁局公司有限公司宁德桥工段工长党颉明的指挥下,“挂”在大桥的上面包车型大巴5名桥隧工动了起来,2人稳步悠悠地推动检查小车,另外3人手持扳手猫着腰紧箍螺栓。

“大桥是全钢结构,上边有2.3万个螺栓,大家要每个反省是或不是紧箍到位,确认保障列车全数安全畅通。”党颉明说,在离水面相当于10层楼高的长空作业,最痛苦的是不通晓穿什么样衣裳好,“穿多了行动不便,穿少了湿冷入骨。”

迎着刺骨寒风,高空中的他们小心地展开反省。党颉明说,大桥钢梁共4孔,每孔钢梁长达121米,检查4孔钢梁至少要13个小时,为了节省时间,同事们都以带着干粮在桥墩上进食。

夜幕降临,党颉明和同事们一天的职业画上句号,而另一队检查和修理人士正在恐慌地打算夜晚功课。

格拉茨供电段都昌接触网工区工长李翔介绍说,列车在取电进度中,会对接触网发出摩擦、放电,或然给线面带来损坏,这一个损坏也许让列车“抛锚”。他们担任在夜晚检查和修理钢轨上方的接触网。

“白天高铁通过太多,只好在夜幕起早摸黑作业。固然大家要到23点之后技巧开始专门的学问,但从18点将要起来做好各类企图。”李翔说。

身临其境凌晨,大桥上面唯有飒飒风声和滔滔江水声,15名接触网工分为1个太空作业组、1个度量组、2个防护组,忧心如焚地进去工作地方。在相距湖面30多米高的铁路接触网支柱上,他们时上近年来、时左时右,不放过线面的每一条裂缝。“万幸夜晚视野不佳,看不清底下,也就没那么怕了。”李翔说。

第二天中午6时许,东方泛白,李翔和同事们收拾工具计划赶回。“看到火车安全地从桥上面通过,这一夜的付出值了。”李翔说,“大家就好像那桥上面包车型客车贰个个螺栓,唯有每一种都紧箍到位了,旅客的外出路工夫更加的安全。”