啥时是个头,安全过斑马线的五原则

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近日,南京市民姜女士反映,自己每天开车路过南京总统府景区,在大门附近的一处横道线总有络绎不绝的游客过马路。记者发现,像这样既想礼让斑马线,但又觉得闹心的人,不止她一个。

假如你要过马路,斑马线远在百米之外,正前方有条道能过,你会怎么选择?同样的问题考验着一对姐弟:今天零点时分,在长沙侯家塘高架桥南端桥口,他们选择横穿马路,却不幸地被车辆撞飞,其中女子遭两次碾压,现在还未脱离生命危险。

图说:周家嘴路辽阳路口一女子过马路被撞身亡 网友供图

而部分抢行车辆与过街游客交织在一起,也造成了事故风险。于是,有人建议,能否干脆在这里增设行人过街信号灯,实现“人车分离”呢?

事件回顾:

新民晚报讯昨天上午9时许,杨浦区周家嘴路辽阳路口发生惨剧,一名女子在过马路时,被一辆轿车撞击身亡。这已是近一年来,该路口发生的第二起致命事故。

记者观察

两人横穿马路被撞,一人重伤

据目击者称,当时一辆斯柯达轿车沿周家嘴路由西向东行驶,行至辽阳路口一处斑马线时,撞上一名正在过马路的女子,女子当场飞出数米远,倒地后不省人事,身上鲜血直流。

斑马线提示牌不明显,行人又太多

“大晚上堵车,后来才知道是出了车祸。”今天零时,长沙黄女士由南往北驾车行驶在芙蓉路上,距离劳动路还有300多米遭遇堵车。车主们纷纷弃走侯家塘高架桥,她觉得好奇跑到桥口,原来这里出了车祸:一辆别克停在桥口,车正前方约15米处还躺着一名男子,一名女子倒在了车的右前侧。两人的着装都较深,其中女子伤得特别严重,雨地上还能看到鲜血。

事发后,交警、急救部门迅速赶赴现场,不幸的是,经医护人员确认,被撞女子已经身亡。目前,事故确切原因正在进一步调查中。

10分钟内31辆车影响行人过马路

事故发生后,围观的市民都忙着打120。零点40分,两人被送到了附近的省第二人民医院,肇事司机为两人垫付了医药费,随后被天心区交警大队民警带去问话。

据了解,这已是近一年来该区域发生的第二起致命交通事故。去年7月,在同一路段,一辆面包车就撞倒过一辆电瓶车,导致一名6岁孩子死亡。

姜女士说,她知道汽车应该礼让斑马线,自己平时也是这么做的,但无奈这里过马路的游客总是太多,“如果真的严格按规定来,要等上好一段时间。”

交警提醒:

附近居民告诉记者,事发路口并未设置信号灯,而行人等候过马路的区域旁有一处较高的绿化带,加上该路段并非直路,有一定的弧度,造成行人和机动车驾驶员观察对方时都可能存在盲区。而该路段附近有一所幼儿园和小学,这条横道线是家长每天接送孩子上下学的必经之路。有市民建议,应当对横道线旁的绿化进行修剪,让驾驶员看到行人,行人也能及时观察来车动向,或者索性撤除该处横道线,引导行人从附近有信号灯的路口过马路,确保安全。

为了找出问题的症结所在,近日,记者实地探访了这里的交通情况。

“夜间开车,比白天更容易无意中加速,减速慢行很重要。”长沙交警支队民警提醒驾驶员,夜间出行要注意以下几点:

11:00左右,记者来到景区门口。姜女士所说的这处斑马线位于总统府正大门以西90米左右。记者注意到,这处斑马线的一端正对景区出口,另一端通向南京图书馆与大行宫市民广场之间的道路,而这条道路又连接着几个停车场,因此这里人流、车流交织的情况比较突出。

危险路段

面对来往的车辆,大部分游客过马路时显得十分谨慎,即便斑马线就在眼前,但还是紧盯着两旁,更倾向于“凑够一堆人,就可以过马路了”。总是三五人,甚至等到十来个人一起过马路。

长沙交警公布,从2015年至今,潇湘大道的银盆岭大桥至猴子石大桥路段共发生死人交通事故7起,死亡9人。主要的原因是前往沿江风光带的行人横穿马路,导致事故发生。

南京曾对礼让斑马线出台过具体规定,但在某些流量大的路段,除了安装有监控的,很难保证所有车辆严格执行。记者在这里观察了40分钟左右,即便是按照是否直接影响到过马路的行人这样“不那么严格”的标准,在最初的10分钟内,严重影响到行人的车辆,也达到了31辆之多。

危险时刻

在这其中,以一般牌照的小车居多,还有部分网约车,抢行的出租车很少,而公交车全都采取了停车礼让行为。记者注意到,在道路两侧,设置了礼让斑马线的提示牌,但因为该路口车流人流量大,因此并不明显。

从事故发生时段统计表上来看,傍晚6点至夜间11点,事故发生概率高于白天。晚上8点至9点,死亡事故呈高发态势,尤其是晚上9点,死亡事故发生的概率是其他时段的3倍。

隐患不少

危险习惯

没能很好做到“人车分离”

2015年12月,记者驾车在市内五一大道、金洲大道、东二环一些主要路段体验,沿途与上百辆车会车,仅有3辆小车在会车瞬间自觉变成近光灯。

40分钟内出现了两次“险情”

行人安全过斑马线的五条原则:

因为没能很好地做到“人车分离”,在车辆与人流交织的情况下,记者观察的40分钟内出现了两次“险情”。

1、先观察后通过

一辆公交车驶离道路南侧的“总统府”车站,见有人由南向北过马路,于是在横道线前停下。但第二车道上一辆棕色的SUV可能是被公交车的车身遮挡了视线,等看到横道线上的行人和电动车时,距离已经很近,来了一个急刹。

《中华人民共和国道路交通安全法》规定,行人应当在人行道内行走,没有人行道的靠路边行走;通过有交通信号灯的人行横道,应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口,或者在没有过街设施的路段横过道路,应当在确认安全后通过。

这时,虽然另外几个行人从北向南通过横道线过马路,已经行走到一半的位置。但这辆SUV并没有停车等待,而是在避开南向北的几个行人后,猛踩一脚油门,抢在北向南的行人之前通过了横道线。

市民在穿过马路时,必须通过斑马线,禁止从机动车道中乱穿马路。在有人行横道信号灯时,行人应该按照“红灯停,绿灯行”的规则行进;在没有人行横道信号灯的路段上,行人也应该从斑马线上穿过马路。过马路时,要注意察看来往车辆:先看左边来车,待行至斑马线中间时,须察看右侧来车,在确认没有危险后快速通过。

还有一辆白色轿车在通过横道线时车速仍然较快,一名正在过马路的女子面对冲向自己的车辆,本能地向旁边跳开。

此外,道路交通安全法第六十三条还规定,行人不得跨越、倚坐道路隔离设施,不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。

还有不少车辆,几乎是与站在横道线上的行人擦身而过。

2、不要盲目后退

而一些在这里上下客的出租车、网约车,进一步影响了此处的交通秩序。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十九条也规定,人行横道绿灯亮时,准许行人通过人行横道;红灯亮时,禁止行人进入人行横道,但是已经进入人行横道的,可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。

记者注意到,在总统府景区大门西边大约70米的地方,还有一处横道线,因为那里同时有红绿灯,因此交通显得比较有序。

穿越马路时,应该在保证安全的前提下,快步通过,不要在斑马线上闲庭信步,以免信号灯结束时,行人还在路面上,与正常通行的机动车发生冲突。如果红灯亮起时行人仍处于机动车道上,千万不要后退,以免发生危险,而应在确保安全的情况下继续前行,直至通过路面或在道路中心线等待下一绿灯亮起后再行通过。

对此,姜女士认为,在此地设置横道线当然有必要。但因为过街人实在太多,作为开车人确实也有烦恼。如果严格按照礼让斑马线具体规定执行,不但需要较长时间等待,还会使得汽车排起长龙,影响前后路口的通行。

3、等待也有“学问”

“既然东边那个有红绿灯的路口效果不错,这个斑马线能不能也设置一个行人过街信号灯,让从总统府涌出的游客与车辆彻底分开呢?”她建议道。

在人行横道信号灯的十字路口处,一般都设有行人等待区,在红灯时,行人应该在等待区等待通行。此外,在未设等待区的地段等待通过时,行人不要靠路边太近,以免机动车右转时,车辆右后轮对行人造成碰撞或碾轧。

交警回应

4、谨防转弯车辆

将增加护栏,加强疏导

一般城市机动车交通信号灯和人行横道信号灯分开的交通模式。但也还存在部分人、车流量较少的十字路口,因此为了加快通行时间,机动车交通信号灯和人行横道信号灯的方向会同时亮起,因为该路段的人行横道信号灯与机动车交通信号灯采取同步的方式。行人一定要注意同向车辆是否有转向的趋势,避免出现碰撞事故。

确保行人安全过街、车辆有序通行

5、机动车须让行人

那么,在总统府旁的这处横道线有没有可能如姜女士所希望的那样,增设一处行人过街信号灯呢?

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定,机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。

昨天下午,记者联系了交警一大队。长期在这一区域执勤的交警表示,他们也注意到了这一情况。总统府毕竟是南京的一处热门景点,双休日、节假日人流量、车流量非常大,确实时常会出现通过横道线过街的游客及市民与车辆发生交织。

机动车驾驶人在行车时遇到前方路面上有白色菱形预告标识或看到避让行人的警示牌时,应该提前主动降低车速,如果人行横道上有行人正在通过,机动车必须停车让行人先通过。

交警介绍,这一横道线旁边就是公交站台,上下车的乘客非常多,这一部分人也是过街的“主力”。他们曾与相关部门商议,能否把站台进行迁移,但目前尚无定论。

至于市民增加一处过街信号灯的建议,他们之前也进行过实地调研,发现与附近路口距离太近,一旦安装信号灯,反而会造成比较大的交通拥堵,而且不符合交通信号灯的设置规范。

针对这一问题,他们准备在快慢车道之间增加护栏,防止行人随意横穿马路。此外,在双休日和节假日,交警一大队也会增加警力,在总统府景区附近,特别是这一人行横道处进行管理疏导,确保行人安全过街、车辆有序通行。